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第33章（第3页）

公路体系同样是联通各个工厂和仓库，以及生活区等，公路宽度大约8~10米，部分联通人居点的线路上设置轨道，通行有轨电车，实现人流交通。

这些是内部系统，外部则通过快速公路与东方港区连接，目前已接近完工。从东方港区到石碌的铁路，也已经开工，预计1年半完工。

所以整个交通体系，包括三个部分，货运轨道物流、公路加有轨电车、以及外部运输铁路和公路。

而且并不仅仅是修路而已，按照组织的要求，工业区要实现“五通一平”，即通水、通电、通路、通讯、通排水、平整土地。国内非常缺乏通讯和市政方面的专业人才，组织上请了几个洋鬼子，但陆春风也得盯着。

不过最近他的精神一直是亢奋的，这才是在报效国家。读书那么多年为什么？不就是希望有这样的机会吗？能够参与将民族和国家，从贫弱之中拯救出来的伟大事业，正是自己的理想。

山东青岛的郊区，余润群和洪国光两人，正讨论着组织上要求大幅增加移民规模的密电。

洪国光苦笑着说：“这样一来，所有的部分，都要调整了。尤其是中途设置的庄子，数量肯定不够，而粮食上也必须大幅增加采购。最困难的就是人手不够。”

余润群点点头，他也知道难度。两年要求移民420万人，意味着每个月要达到20万左右，每3天一批的话，1个月10批，一批就是2万人。他和洪国光计算了一下需求的配套，组织必须安排每3天一次，用邮轮或货轮，运走2万人。

为了调养移民的身体，避免中途病死，平均每个人在青岛各个大营，至少要待15天。平均滞留人数是10万人，在青岛郊外乡村，需要50个大营。

移民主力开始转向河南，平均每个移民的陆路交通距离，按800公里算，5条线路，每20公里5个庄子，总共是800个庄子。每个月招募25万移民，分布在这些庄子中，逐渐向青岛各大营集合，平均每个庄子要负担300多人，那样的话每个庄子的极限接待能力，必须设置在700~800人。

这样总计估算，移民干部就需要2000人以上，每个月要40万人的粮食、肉食和蔬菜。以马车为主的交通工具，需要5千辆以上的配置。其实现在马车主要是载运粮食，移民都是跟着一辆装食物的马车，步行前进，然后推着一些独轮车，每天能走20公里就可以。

护卫的一个团兵力，也是捉襟见肘。思考一下，如果每天移动的以100辆马车为一个单位，需要一个班的兵力，有的混乱的地方还要配2个班，总体就需要70~80个班，这就大约需要800兵力，已经差不多是总兵力的30%了。

800个庄子，每个庄子配1名移民干部，2名士兵，就又去掉1600兵力，这样所谓主力部队，就剩下七八百人，有点危险。毕竟主力部队还需要集中化，以应对一些大的不测挑战，不可能都完全分散。

庄子里都招聘了几家当地农户，但他们只能提供食宿方面的基本服务，照顾一下移民，干其它的，暂时没有什么能力。

招聘的一些打行，也是用来配合马车+独轮车+步行的移民运动的，其实主要还是用来吓人，谈不上什么真正的力量。

当地的地下党组织，目前还非常薄弱，能帮的忙有限。而且为了避免刺激当地的国民党，我们在发展当地党组织上，非常隐秘和低调。

不过，没有等余、洪两人向组织上请求，显然他们的困难已经被组织上预料到了，新的密电通知他们，会派遣一个新的团，让伪装的武装力量增加到2个团，而且会派遣超过1000名的根据地干部，来充实移民干部的需求。至于其它资源和食物需求，他们按实统计，通知组织就可以，组织会解决相关问题。

这使得两人放下心来。剩下的，就是抓紧实际工作的组织了。

如果这个时候从空中俯瞰大地，就可能注意到中国两个地方奇怪而又有点相似的现象。

第一个现象是在海南根据地，全岛到处是工地，尤其是筑路的队伍，正是农闲的时候，几乎是全员出动，一百多万人在海南的各条道路上分布，形成了一条条的细线，犹如蚂蚁行军。

第二个现象是在从河南到山东青岛，就像是一把扇子打开，河南是扇面，最分散，人群同样形成了一条条的细线，犹如扇骨，逐渐向山东青岛集中，最后形成了在青岛附近的扇柄。

民国上流社会的人们，还不知道，这两个被忽略的现象，正在缓慢地，然而坚实地，改变中国的命运。

第57章资源积累与民国的关注

黄洪生刚从越南回到了海南根据地。

他兴奋地在专区工业领导工作会议上，向同志们汇报着这一次他的收获。

这一次他带了一个小组，以美国安华财团的名义，去越南鸿基煤矿，谈判购买优质焦煤。他形容说：“法国佬听说我们每年要订购800万吨的优质焦煤，眼珠子都要瞪出来了！”大家一片笑声。

黄洪生报告说，谈判很顺利，不过鸿基煤矿目前没有那么多产能，还必须扩产，我们以提前支付部分订货款的形式，派遣小组现场监督，法国人负责立即购买设备和招聘人员扩产，务必在1年后达到我们的订单需求。

他对鸿基煤矿印象极深，这里单单露天矿储量就有两亿吨，地面下的优质无烟煤，据说有几十亿吨，最关键的是煤矿近在岸边，海运极其方便。鸿基煤矿是在越南广宁省，本来就邻接我国广西省的防城港。从海运来看，煤矿到海南极为便利，比起从海南到香港的航程，都要近一半左右，海运煤炭，能够保证一天之内，就能抵达海南。

而且鸿基煤矿只是广宁煤炭带的一部分，整个广宁的煤炭矿脉长达200公里，所产煤炭热值高、灰分低、没有烟，质量很高，世所少见，不愧是东南亚的“煤海”。这个地方应该在非常古老的地质年代，就是森林频密之地，要不然也不会累积下如此多的优质煤炭。

按照100万吨钢铁产能的需求，当时的技术水平，大约需要200万吨优质焦煤，用来炼钢，即每吨钢大约需要两吨焦煤。由于担心未来英国人影响法国，导致这条煤炭供应链中断，因此李思华指示要在短期内大量订购，所以才下了每年800万吨的订单，这是考虑从1931春年到1933年春两年的时间，可以进口1600万吨，加上今年开始进口的现货200万吨，这样可以储备1800万吨焦煤，即使去掉钢厂第一年的200万吨，剩下的1600万吨也足以支撑钢厂8年的消耗。

这个计划，是李思华的一个远景计划。考虑到最多等到1940年，在二战爆发后，我们自己就会从海南和广西攻入越南，抢在日本人之前，赶走法国人。所以如果1933年煤炭供应中断，那么就要在最坏情况下，做好钢厂7年时间缺乏优质焦煤供应的状况，所以才有上述的订单。当然，这一切“狂妄”的计划，她现在都是埋在自己的肚子里。对于同志们，她的说法很简单，有备无患，法国人长期而言，是靠不住的。